ČR, Ústecký kraj - S příchodem jara se na silnice a cyklostezky vracejí cyklisté. Spolu s tím ale přichází i varování před rostoucím počtem vážných nehod, na kterých se stále častěji podílejí elektrokola a elektrokoloběžky. Nejnovější statistiky totiž ukazují výraznou změnu v tragických dopravních nehodách – v roce 2025 tvořili jejich uživatelé už téměř 40 procent všech usmrcených cyklistů.
Na zvýšené riziko na začátku cyklistické sezóny upozorňuje ministerstvo dopravy prostřednictvím BESIP. Apeluje především na opatrnost, používání přileb a také na to, aby cyklisté nepřeceňovali své schopnosti.
„Přestože cyklistická sezóna teprve začíná, letošní začátek roku se z pohledu bezpečnosti cyklistů vyvíjí velmi špatně. Během prvních dvou měsíců bylo při dopravních nehodách usmrceno už sedm cyklistů, vloni za stejné období pouze jeden. Dalších 11 cyklistů již letos utrpělo těžká zranění. Dvě z letošních obětí byli lidé na elektrokolech, v obou případech ve věku nad 70 let,“ řekl vedoucí oddělení BESIP Ministerstva dopravy Tomáš Neřold.
Ústecký kraj patří mezi ty bezpečnější
Celkově bylo v Česku loni při dopravních nehodách usmrceno 39 cyklistů a dalších 299 utrpělo těžká zranění. Ani v jednom případě se nepodařilo naplnit cíle stanovené strategií BESIP do roku 2030. Dlouhodobý vývoj navíc ukazuje, že počet obětí mezi cyklisty v posledních letech prakticky stagnuje.
Z regionálního pohledu patří Ústecký kraj mezi ty, kde se situace vyvíjí relativně příznivě. Zatímco nejhorší výsledky zaznamenaly například Středočeský, Jihomoravský nebo Moravskoslezský kraj, pozitivně je podle statistik hodnocen právě Ústecký kraj spolu s Karlovarským.
Elektrokola mění charakter nehod
Výrazným trendem posledních let je rychlý nárůst nehod spojených s elektrokoly a elektrokoloběžkami. Jen mezi lety 2023 až 2025 při jízdě na těchto prostředcích zemřelo 40 lidí a dalších 248 utrpělo těžká zranění.
V samotném roce 2025 tvořili jejich uživatelé už 38,4 procenta všech usmrcených cyklistů. Data zároveň potvrzují, že počet nehod na elektrokolech i elektrokoloběžkách v posledních letech výrazně roste.
Alkohol a chybějící přilby
Velkým problémem zůstává také alkohol. U dopravních nehod zaviněných cyklisty byla v loňském roce přítomnost alkoholu nebo drog zjištěna u 31 procent viníků. Stejný podíl se objevil také u jezdců na elektrokolech.
Ještě horší situace je u elektrokoloběžek, kde alkohol nebo drogy figurovaly ve 43 procentech jimi zaviněných dopravních nehod.
Dalším dlouhodobým problémem je nepoužívání ochranné přilby. V roce 2025 ji neměla většina usmrcených i zraněných cyklistů.
„Riziko vážných zranění cyklistů ovlivňuje celá řada faktorů – kromě zmíněného používání přilby také například typ střetu, či nejvyšší dovolená rychlost v místě nehody a s ní související střetová rychlost,“ uvádí Kateřina Bucsuházy vedoucí oblasti Hloubkové analýzy dopravních nehod Centra dopravního výzkumu (CDV). „Mezi rizikové skupiny z hlediska využívání přileb patří zejména senioři – právě ti totiž obecně přilbu používají nejméně často.“
BESIP varuje hlavně seniory
Podle odborníků lidé často podceňují rozdíly mezi klasickým kolem a elektrokolem nebo elektrokoloběžkou. Vyšší rychlost i jiný způsob ovládání totiž mohou riziko nehody výrazně zvýšit.
„Elektrokola a elektrokoloběžky jsou dnes běžnou součástí dopravy, ale jejich uživatelé často podceňují rizika spojená s vyšší rychlostí a odlišným ovládáním těchto prostředků. Přilbu na elektrokolběžkách často nenosí dospělí, ale ani děti do 18 let, u nichž je povinná. Senioři na elektrokolech někdy přeceňují své síly a obecně je v ČR společensky tolerováno, že se při jízdě na kole, elektrokole či elektrokoloběžce pije alkohol, často i ve vyšší míře,“ dodal Tomáš Neřold.
