Děčín - Nedostatek parkovacích míst patří k dlouhodobým problémům Děčína. Nejen tomu se Magistrát města Děčín věnuje v rozhovoru s náměstkem primátora pro rozvoj města a IT Ondřejem Smíškem (Náš Děčín).
Děčín se dlouhodobě potýká s nedostatkem parkovacích míst, plánujete situaci nějak řešit?
Je třeba říci, že situace je opravdu nesmírně obtížně řešitelná a kouzelný prsten, který by komplexně vyřešil problémy s parkováním ve městě, asi nikdo nemáme. Vždy to bude souboj veřejného prostoru, prostoru pro parkování a také bezpečnosti s dalšími aspekty. Přesto jsme se do tohoto náročného úkolu pustili. Máme koncept parkování ve městě zpracovaný na řadu let a samozřejmě další rozšiřování parkovacích ploch bude nezbytné. Nepůjde jen o řešení formou výstavby poměrně drahých parkovacích domů, ale také o rozšiřování či tvorbu zcela nových ploch. Máme také velké resty z dob minulých, kdy město v některých případech mělo možnost plochy pro parkování vybudovat, ale neudělalo tak.
Právě o výstavbě parkovacího domu se momentálně poměrně intenzivně hovoří na Kamenické ulici…
Parkovací dům má hotovou projektovou dokumentaci, podle které bude možné vyhlásit výběrové řízení. Upravili jsme ji tak, aby na dané ploše vzniklo maximální možné množství parkovacích míst. Celou situaci jsem také veřejně diskutoval s občany v rámci sídliště na Kamenické.
Co přineslo zmiňované setkání s občany?
Na počátku to bylo trošku vypjaté, protože bylo jasné, že obyvatelé nejsou se situací spokojeni a já jim plně rozumím. Pak ale diskuze plynula velmi věcně a padaly velmi dobré dotazy a nápady. Mám tato setkání rád, i když nejsou vždy jen pozitivní. Závěr byl ten, že obyvatelé chtějí postavit parkovací dům, ale také chtějí, aby tím to neskončilo a realizovaly se další dva projekty v této oblasti, které jsem představil.7
Když mluvíme o parkování na sídlištích, v Březinách se dlouhodobě řeší parkoviště u točny autobusu nebo prostor po demolici bývalé školky. Jaká je aktuální situace?
Aktuálně se snažíme srovnat jeden pozemkový nesoulad, a to je vždy velmi zdlouhavé. Plocha za točnou autobusu v Březinách by měla být standardním parkovištěm, nejen štěrkovým pláckem, na kterém se lidé bojí parkovat. Znamená to, že vzniklé parkoviště bude osvětlené a bude také například vybavené několika dobíjecími stanicemi pro elektrická vozidla. I když je tato plocha poměrně daleko, tak je rozumnou možností, jak saturovat parkování v Březinách. Bohužel nejsme schopni zbudovat parkovací místa blíže k lidem. Co se týče bývalé školky, tak s největší pravděpodobností zde bude vybudován bytový dům nebo domy s občanskou vybaveností. Mělo by jít ovšem o společný projekt soukromého investor a města. Ovšem je to ještě poměrně dost daleko a souvisí to také s územním plánem, který, jak víme všichni, je bolestí našeho města.
Abychom nezmiňovali jen sídliště, plánujete nějaké novinky i v centrech města?
V centru města Děčíně I a Podmoklech máme placené zóny. V těch dojde v budoucnu k zásadní změně při procesu placení. Nově budou řidiči své vozidlo registrovat přes registrační značku a nebudou tedy od parkomatu nosit zpět do auta lísteček za okno. Parkomaty budou dovybaveny klávesnicemi, které toto umožní. Kontrola pak bude možná automatizovaně a nebude třeba, aby strážníci obcházeli auta. Dále bude také zdigitalizovaný proces okolo parkovacích karet, takže občané nebudou muset nikam chodit a budou opět registrovat pouze SPZ svého vozidla do jedné ze dvou vzniklých zón – nebude tak tedy vyžadováno parkování v konkrétní ulici.
Od parkování a dopravy se posuneme k investičním akcím. Jak vypadá aktuální situace kolem zóny Východního nádraží?
Budoucí rozvojová zóna má před sebou ještě mnoho výzev a spoustu úkolů, které musí proběhnout, aby se o ní opravdu mohlo mluvit jako o rozvojové zóně. Momentálně usilujeme o zahrnutí tohoto projektu mezi strategické projekty Ústeckého kraje, s tím souvisí i podpora financování přípravy. Zcela zásadní jsou stát, Správa železnic a České dráhy, které jsou vlastníky pozemků. Bez jejich realizace úpravy kolejiště bude rozvojová zóna pouze vizí na papíře a ne realitou. Co se týče přínosu pro město, tak ten vidím hlavně ve zvýšení rozvojových možností pro malé a střední podniky, a tím pádem pro větší zaměstnanost a trošku větší rozhýbání trhu práce. Dalším přínosem by měl být vznik technologického kampusu naší technické univerzity, tedy ČVUT, ovšem i zde je řada výzev a úkolů, které se musí splnit. Celkově vzato je to jedna z největších možností, jak udržet stabilní počet obyvatel ve městě vznikem pracovních pozic s vyšší přidanou hodnotou. Pozitivní je také efektivní využití prostor poblíž centra města tak, aby se nestala zarostlým brownfieldem, ale opravdovou příležitostí města, investorů, studentů a občanů. Je to velký projekt, který potřebuje velkou odvahu realizátorů, řadu kompromisů a samozřejmě velké množství peněz.
Veřejnou debatu vzbuzují také radary, jeden má být nově v Křešicích. Stát má v plánu výnosy z pokut městům odebrat, jak se k tomu postavíme?
Radary se prostě osvědčily, jejich nasazení v Bynově výrazně snížilo hluk, emise a rychlost projíždějících vozidel. Lokality máme předvybrané ve spolupráci s dopravním inspektorátem, vždy v souvislosti se zvýšením bezpečnosti silničního provozu. Co se týče výnosů, tak jestliže „zisk“ stát využije lépe než město, tak s tím nemám problém, neděláme radary pro peníze. Našim cílem je zklidnění dopravy a pokrytí nákladů s tím spojených. Osobně si ale myslím, že by to byla škoda, přeci jen každý příjem do rozpočtu je dobrý.
Město letos řadu investic dokončí. Hodně se mluví o lávce pro pěší a cyklisty přes Labe. Jak řeší město její napojení na okolní infrastrukturu, hlavně na Labské nábřeží?
Lávku budeme postupně napojovat na již existující infrastrukturu města a vzniknou také zcela nové směry a propojení. Momentálně připravujeme další projekty, primárně v oblasti cyklodopravy, které budou přímo s lávkou souviset. Jedním z nich je právě napojení na Labské nábřeží a dále směrem za Tyršův most k hranicím s Německem.
Lidé se hodně ptají na prostor před vlakovým nádražím. Jaká je aktuální situace?
Prostor před nádražím prošel celou řadou diskuzí a nápadů, ale stále se nic nestalo. Proto jsme se rozhodli, že celý prostor alespoň postupně opravíme, ale nebudeme dělat žádné významné změny. Tím získáme čas pro novou architektonickou soutěž se zakomponováním dopravní problematiky, kterou už zpracovanou máme. V rámci aktuálně plánovaných oprav budou vyměněny hlavní prvky tak, aby splňovaly moderní nároky, a tak věřím, že toto kompromisní řešení je lepší, než stále jen opravovat částečně a kus za kus. Přesto akce bude trvat svým rozsahem určitě déle než jen letošní rok. Rád bych proto veřejnost poprosil o shovívavost.
